A Cartken neve eddig főként az amerikai kampuszokon és Tokió utcáin pöfögő, hatkerekű ételfutár robotokkal forrt össze. De úgy tűnik, a jövőjük nem a pizzában, hanem a gyárak anyagáramának optimalizálásában rejlik.
A futártól az ipari asszisztensig
A Cartken társalapítója és vezérigazgatója, Christian Bersch elárulta: már a kezdetektől ott motoszkált benne a gondolat, hogy ezek a robotok ne csak utolsó mérföldes kiszállításra legyenek alkalmasak, hanem üzemi környezetben is hasznosíthatók legyenek.
És ezt nem is nekik kellett kitalálni. A megkeresések maguktól jöttek. Az első nagyobb partner, a német ZF Lifetecgyártócég volt, amely a Cartken Courier nevű robotot kezdte el használni mintadarabok szállítására az üzemen belül. A robot annyira bevált, hogy hamarosan a legfoglalkoztatottabb eszköz lett a gyártósorok környékén.
„Ekkor tudatosult bennünk: itt valós üzleti igény van, nem csak kísérlet.” – mondta Bersch.
Új szerepek, azonos motorháztető alatt
Az AI-algoritmusok, amelyek az utcai akadályok között lavíroztak Tokióban, gond nélkül adaptálhatók ipari környezetre is – akár beltéren, akár kültéren. A Cartken csapata új hardvereket is fejlesztett:
- Cartken Hauler – robosztusabb változat, akár 300 kg teherbírással
- Cartken Runner – kifejezetten beltéri szállításokra
- Készülőben egy robotizált targoncaféle is
Az architektúra közös: az AI „navigation stack” könnyen paraméterezhető különböző méretű robotokra. Az összes tanult mozgásmintát, érzékelési adatot és gépi tanulási eredményt újrahasznosítják.
A japán ipar nyitott a jövőre
A Cartken nem is keresett sokáig új partnert: a japán Mitsubishi csoport leányvállalata, a Melco Mobility Solutionsközel 100 Cartken Hauler robot beszerzését jelentette be. A cél: ipari telephelyeken automatizálni az épületek közötti árumozgatást – amit ma még sokszor kézzel vagy kézikocsival végeznek.
Magyar vonatkozás: mi lenne, ha a Bosch vagy a Richter ilyet használna?
Gondoljunk csak bele: mekkora logisztikai energia megy el naponta egy gyárban vagy gyógyszergyárban az épületek közötti „semmitmondó” árumozgatásra. Mi lenne, ha a gyártóüzemek tele lennének autonóm robotokkal, amelyek folyamatosan szállítják a mintadarabokat, alkatrészeket, csomagokat – 0-24-ben, emberi hibák nélkül?
Itthon egy ilyen rendszer például a Bosch miskolci gyárában vagy a Richter Gedeon központban is forradalmasíthatná az üzemlogisztikát.
